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Disc Brake - Code Bronze Stealth

Disc Brake - Code Bronze Stealth


PV: 219.90 CHF TVA incluse
Réf. produit : 820600021700322000

Détails du produit

Notre frein légendaire ultra puissant est désormais doté d’une technologie inédite qui améliore l’esthétique de votre poste de pilotage : Stealth. Grâce à la toute nouvelle conception du corps du levier, la durite est plus proche du cintre ce qui permet un poste de pilotage plus épuré et plus moderne. Et pour une personnalisation encore plus pratique, le modèle Code Bronze est équipé du réglage de la garde du levier sans outil (Reach Adjust). La maîtrise est la clé de la réussite et l’amélioration de votre expérience dépend de la confiance que vous accordez à vos freins et à leur fonctionnement irréprochable à tout instant.
  • Réglage de la garde sans outil
  • Corps de levier Stealth pour compléter notre poste de pilotage AXS
  • Des plaquettes métalliques sont montées d’origine pour garantir plus de puissance et une meilleure résistance à l’usure
  • Technologie SwingLink pour une expérience de pilotage moins fatigante
  • Recommandé pour: Code Bronze Stealth
Activité Cyclisme
Bidex Code 203020
Catégorie principale Hardgoods
Champ d'application incl. MatchMaker X Shifter Mounting Bracket (ne convient pas aux controleurs Pod) (front/left - rear/right), Disque de frein/adaptateur pas compris
FEDAS Code 160401
GTIN/EAN : 710845890178
Groupe principal de marchandises Freins
Groupes VTT Code Bronze Stealth
Kreditorenartikelnummer 00.5018.229.001
Marque Sram
Masternummer 8206000217
Matériau de la plaque support de la disque Métal fritté - Acier
Matériel Matériel levier de frein/boîtier de poignée/étrier de frein: Aluminium
Modèle ID DB-CODE-BRZ-C1
Nombre de pistons de frein 4-piston
Pays d'origine TW
Sous-groupe de marchandise Freins à disques
Sport VTT
Taille 2000mm
Type d'étrier de frein PM (Postmount)
Type de frein Freins à disque, Hydraulique
Unité de vente pièce
Weblink https://www.sram.com/sram/models/DB-CODE-BRZ-C1
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BLEEDING EDGE™

Avec ce nouveau circuit de fluide d’étrier, l’orifice de purge a été déplacé au bas de l’étrier, et les quatre alésages de piston peuvent maintenant communiquer. Ainsi, pendant la purge, le fluide remplit naturellement l’étrier, pour une purge plus facile et fiable.