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Disc Brake - Maven Ultimate

Disc Brake - Maven Ultimate


PV: 359.90 CHF TVA incluse
Réf. produit : 820600022500350950

Détails du produit

Le SRAM Maven mets de nouveaux standards en fournissant près de 50% de puissance de freinage en plus que l'un des freins les plus puissants jamais produits. Avec le Maven, il faut 32% de force manuelle en moins, ce qui réduit la fatigue au niveau des mains.
  • Réglage de la garde sans outil et réglage du point de contact
  • Pistons de 18 et 19,5mm, pour une puissance maximale
  • Système SwingLink, pour un toucher de levier signé SRAM
  • Étrier rigide à 4 pistons avec gestion optimale de la chaleur et accès facile aux vis
  • Plaquettes organiques par défaut, pour une meilleure modulation et un freinage silencieux
  • Architecture de levier discrète, pour un style moderne et élégant
  • Huile minérale pour associer maintenance minimale et performance
  • Conçu pour une utilisation avec de l’huile de frein minérale Maxima uniquement
Activité Cyclisme
Bidex Code 203020
Catégorie principale Hardgoods
Champ d'application incl. MatchMaker X Shifter Mounting Bracket (ne convient pas aux controleurs Pod) (front/left - rear/right) & Adapter Post Bracket - 20 P 2 (180 to 200 or 200 to 220), Verseion 2000mm incl Bleeding Edge Tool / Disque de frein/adaptateur pas compris
FEDAS Code 160401
GTIN/EAN : 710845905940
Groupe principal de marchandises Freins
Groupes VTT Maven Ultimate
Kreditorenartikelnummer 00.5018.237.001
Marque Sram
Masternummer 8206000225
Matériau de la plaque support de la disque Organique - Acier
Matériel Matériel levier de frein/boîtier de poignée/étrier de frein: Aluminium (vis en titane)
Modèle ID DB-MVN-ULT-A1
Nombre de pistons de frein 4-piston
Pays d'origine TW
Poids (g) 362
Sous-groupe de marchandise Freins à disques
Sport Downhill, VTT
Taille 950mm
Type d'étrier de frein PM (Postmount)
Type de frein Freins à disque, Hydraulique
Unité de vente pièce
Weblink https://www.sram.com/sram/models/DB-MVN-ULT-A1
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BLEEDING EDGE™

Avec ce nouveau circuit de fluide d’étrier, l’orifice de purge a été déplacé au bas de l’étrier, et les quatre alésages de piston peuvent maintenant communiquer. Ainsi, pendant la purge, le fluide remplit naturellement l’étrier, pour une purge plus facile et fiable.